Droga S8 bliżej Kłodzka - jest umowa na opracowanie STEŚ. Tunelowy wariant coraz bardziej realny?

zdjęcie ilustracyjne fot.: mp

18 marca podpisano umowę na opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla ostatniego odcinka drogi ekspresowej S8 między Bardem a Kłodzkiem.

To kluczowy krok w kierunku domknięcia całej trasy prowadzącej z Wrocławia na południe Dolnego Śląska. Realizacją zadania zajmie się firma DATABOUT z Warszawy, a wartość prac oscyluje na poziomie niemal 9 mln zł.

Zadaniem wyłonionego w przetargu biura projektowego będzie przygotowanie STEŚ wraz z uzyskaniem decyzji środowiskowej. Projektanci przeanalizują trzy warianty: beztunelowy i tunelowy (z wykorzystaniem wariantów z wcześniejszych prac przygotowawczych) oraz dodatkowy przebieg zbliżony śladem do istniejącej drogi krajowej nr 8. Efektem prac będzie wskazanie najkorzystniejszego pod kątem społecznym, środowiskowym i ekonomicznym przebiegu trasy. W trakcie prowadzenia prac projektowych będą organizowane m.in. spotkania informacyjne. Każdy mieszkaniec będzie mógł składać wnioski i opinie do zaproponowanych rozwiązań.  

Choć dokumentacja dopiero powstanie, już teraz pojawiają się wyraźne sygnały, który wariant przebiegu drogi może mieć największe szanse realizacji. Za wariantem z tunelem od kilku lat niezmiennie optuje m.in. marszałek Paweł Gancarz. – Z racjonalnego punktu widzenia wariant tunelowy S8 jest lepszy dla ziemi kłodzkiej i ziemi ząbkowickiej, m.in. pod względem społecznym, środowiskowym, ekonomicznym i technicznym. Generalnie jest krótszy o ponad 5 km od dotychczas faworyzowanego, ale nieco droższy. Ważne jest to, że załatwia potrzeby komunikacyjne na setki lat – mówił w 2024 roku marszałek. Dziś w trakcie deklaracji tę deklarację podtrzymał. - Wariant tunelowy to coś, na co wszyscy czekają, bo jest on po prostu lepszy pod każdym względem – podkreślał.

Marszałek zwracał też uwagę, że realizacja odcinka Bardo–Kłodzko to najtrudniejszy fragment całej inwestycji. Przypomniał, że jego realizacja jest opóźniona w czasie, bowiem w ostatnich latach wokół tego fragmentu planowanej drogi S8 pojawiło się wiele komplikacji.

– Przez cztery lata to zadanie nie było realizowane ze względu na połączenie tego odcinka z mniejszym przedsięwzięciem – obwodnicą Złotego Stoku. To uniemożliwiało procedowanie odcinka Bardo–Kłodzko – wyjaśnił. Jak zaznaczył, dopiero rozdzielenie tych inwestycji pozwoliło wrócić do prac przygotowawczych.

– Dziś mogą być one procedowane osobno, co umożliwiło powrót do całego procesu. Konieczne jest jednak ponowne przeprowadzenie analiz w ramach STEŚ. Po ich zakończeniu będziemy na etapie złożenia wniosku o decyzję środowiskową – dodał. 

O znaczeniu inwestycji mówiła marszałek Monika Wielichowska, podkreślając, jak istotną rolę dla regionu odgrywa droga krajowa nr 8.

– To krwioobieg naszej ziemi kłodzkiej – prowadzi do uzdrowisk, miejsc turystycznych i umożliwia rozwój całego regionu – zaznaczyła.

Zwróciła również uwagę na trudne i niebezpieczne warunki panujące na odcinku Bardo–Kłodzko.

– To fragment szczególnie wymagający, zwłaszcza zimą. Częste korki i wysoka wypadkowość to problemy, których nikomu nie trzeba tłumaczyć – dodała.

Firma DATABOUT z Warszawy, z którą dziś podpisano umowę, ma 20 miesięcy na opracowanie dokumentacji oraz uzyskanie decyzji środowiskowej. Dopiero po zakończeniu tego etapu możliwe będzie przejście do kolejnego kroku – ogłoszenia przetargu na wybór wykonawcy robót budowlanych.

Pozostałe fragmenty drogi S8 od Wrocławia do Barda są już na bardziej zaawansowanym etapie - na niektórych odcinkach od kilku miesięcy trwają prace budowlane, a pierwsi kierowcy nową trasą S8 na odcinku od Wrocławia do Łagiewnik mają pojechać już pod koniec 2027 roku.

em24.pl