Budowę S8 z Wrocławia do Kłodzka podzielą na trzy odcinki. Dzięki temu prace mają iść sprawniej

Budowa drogi S8 zostanie podzielona na trzy odcinki - informuje GDDKiA fot.: GDDKiA

GDDKiA w lipcu i sierpniu planuje złożyć trzy wnioski do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska we Wrocławiu o wydanie decyzji środowiskowych dla budowy trasy S8.

Obecnie dobiegają końca prace Komisji Oceny Projektów Inwestycyjnych (KOPI). Komisja oceniła zaproponowane rozwiązania, które zostały poddane analizie wielokryterialnej pod względem społecznym, ekonomicznym, środowiskowym i technicznym.

Złożenie trzech wniosków wynika z faktu, iż realizacja około 80 kilometrowego odcinka przyszłej S8 zostanie podzielona na krótsze odcinki: Kłodzko – Ząbkowice Śląskie, Ząbkowice Śląskie – Łagiewniki, Łagiewniki – Wrocław (Magnice). - Podział inwestycji na trzy krótsze odcinki sprawi, że jej przygotowanie, wybór wykonawców, a następnie realizacja będą przebiegały sprawniej. Każdy z tych etapów jest niezwykle złożony, więc takie podejście przyniesie obiektywne korzyści i ułatwi zrealizowanie tej inwestycji. Krótsze odcinki to również większa konkurencyjność na etapie przetargu. Pierwszy wniosek do RDOŚ będzie dotyczył odcinka Wrocław (Magnice) - Łagiewniki, a jako trzeci złożony zostanie wniosek dotyczący odcinka Ząbkowice Śląskie - Kłodzko - czytamy na stronie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Wnioski do RDOŚ o wydanie decyzji środowiskowych zostaną złożone w miesiącach wakacyjnych. W czasie procedury uzyskiwania decyzji środowiskowych odbędą się konsultacje społeczne.

Kalendarium:

29 grudnia 2016 r. – podpisanie umowy na STEŚ, KP i PFU wraz z materiałami do decyzji DŚU dla klasy GP DK8 Wrocław – Kłodzko;

30 grudnia 2016 r. – 14 lutego 2018 r. – prace projektowe - etap Studium korytarzowe dla klasy GP DK8 Wrocław – Kłodzko;

14 lutego 2018 r. – rozpoczęcie prac projektowych dla etapu STEŚ dla klasy GP DK8 Wrocław – Kłodzko;

8 września 2018 r. – podpisanie przez Ministra Infrastruktury aneksu do Programu inwestycji dla zadania pn. „Rozbudowa drogi krajowej nr 8 na odcinku Wrocław (Magnice) – Kłodzko wraz z budową obwodnic miejscowości”, z którego wynika, że droga krajowa nr 8 na odcinku Wrocław (Magnice) – Kłodzko będzie posiadać parametry klasy drogi ekspresowej (S) i przekrój 2x2 na całej swojej długości;

22 maja - 11 czerwca 2019 r. - spotkania informacyjne dotyczące przyjętych prac projektowych dla etapu STEŚ – rozwiązania dla drogi o parametrach klasy S i przekroju drogi 2x2;

24 września 2019 r. – wejście w życie rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 24 września 2019 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych, które potwierdziło, że projektowana S8 na odcinku Wrocław – Kłodzko zostaje wpisana do wykazu autostrad i dróg ekspresowych;

27 września 2019 r. - posiedzenie Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (ZOPI) z udziałem interesariuszy zewnętrznych i przedstawicieli GDDKiA;

21-22 kwietnia 2020 r. - posiedzenie KOPI (wideokonferencja) z udziałem m.in. przedstawicieli Ministerstwa Infrastruktury, Ministerstwa Środowiska, parlamentarzystów, samorządowców, Policji, Straży Pożarnej, Straży Granicznej, PKP PLK, PKP SA i innych interesariuszy;

czerwiec 2020 r. – planowane zakończenie prac KOPI;

lipiec/sierpień 2020 r. – planowane złożenie wniosków do RDOŚ o wydanie decyzji środowiskowych.

To już trzy i pół roku odkąd podpisano umowę o realizacji wielomilionowej inwestycji. 

Przypomnijmy, że w grudniu 2016 roku GDDKiA zleciła opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla przyszłej S8 na odcinku Wrocław (Magnice) – Kłodzko. Umowa z polskim oddziałem firmy Halcrow Group obejmowała wykonanie Studium korytarzowego (SK) oraz STEŚ wraz z pozyskaniem materiałów wymaganych do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Projektanci przygotowując STEŚ, mieli dostarczyć GDDKiA wszelkich informacji koniecznych do wyboru optymalnego wariantu trasy. Wykonawca zobowiązany jest również do przygotowania Koncepcji programowej (KP) praz dostosowania wzorcowego Programu funkcjonalno-użytkowego (PFU), opracowanego przez GDDKiA, do wymagań przedmiotowej inwestycji.

Początkowo przewidywano rozbudowę krajowej ósemki do parametrów drogi głównej przyspieszonej (GP) o przekroju 2x2 na odcinkach o największym natężeniu, a na pozostałym odcinku 2+1. Miały powstać skrzyżowania jednopoziomowe z sygnalizacją świetlną, ronda oraz przejścia dla pieszych. Jednak we wrześniu 2018 roku podpisano aneks do programu inwestycji, który zmienił w sposób zasadniczy planowany wcześniej plan modernizacji drogi i dał początek przygotowaniom do opracowania drogi o parametrach klasy S, czyli 2x2 (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu z pasami awaryjnymi), z bezkolizyjnymi skrzyżowaniami oraz Miejscami Obsługi Podróżnych. Inwestycja docelowo przebiegać będzie przez powiaty: kłodzki, dzierżoniowski, świdnicki, ząbkowicki i wrocławski.

Wiosną 2019 roku przeprowadzono spotkania informacyjne we wszystkich gminach, w których wytyczono projektowaną S8. Mieszkańcy zainteresowani przebiegiem trasy mogli zapoznać się z materiałami projektowymi dotyczącymi inwestycji. W lipcu 2019 r. taką możliwość mieli również przedstawiciele wielu dolnośląskich instytucji i samorządów.

Obecnie dobiegają końca prace Komisji Oceny Projektów Inwestycyjnych (KOPI). Komisja oceniła zaproponowane rozwiązania, które zostały poddane analizie wielokryterialnej pod względem społecznym, ekonomicznym, środowiskowym i technicznym. Ich finalny koniec jest zaplanowany do końca czerwca 2020 roku.

em24.pl / GDDKiA