Powrót połączenia kolejowego Kamieniec Ząbkowicki -Nysa? Na pewno nie w 2014 roku

2013-03-06 11:16:40

gość: ~Jacqu

Jakby UMWO puściło tamten szynobus z Nysy do Kamieńca 15 minut wcześniej, a z Kamieńca do Nysy 15 minut później, to ludzie mogliby zdążyć na przesiadkę z/na pociąg trasy Kamieniec-Wrocław, a tak musieli czekać conajmniej godzinę na następny, bo szynobus docieral do Kamieńca akurat po odjeździe pociągu do Wrocławia albo odjeżdżał zaraz przed dotarciem pociągu z Wrocławia. Dlatego ludzie przestali jeździć, a Opole zrezygnowało z połączenia. To się po prostu w taki sposób nie mogło udać.

2013-03-06 13:35:57

gość: ~ulof

Ale przecież specjalnie te połączenia w ostatnich latach funkcjonowania były "skomunikowane inaczej" aby udowodnić że linia jest nierentowna i ja zamknąć. A jeszcze 6-8 lat temu mimo braku już wtedy bezpośredniego połączenia można było się szybciej i taniej dostać z przesiadkami w Nysie i Kędzierzynie do Katowic czy Krakowa niż przez Wrocław. Dziś żeby z Kłodzka, Ząbkowic czy Ziębic dojechać do Katowic trzeba nadłożyć ok. 100-150 km i kilku godzin. Podobnie w drodze powrotnej, dziś podróż z Opola do Kłodzka, Ząbkowic czy Ziębic to całodniowa wyprawa z objazdem przez Wrocław.

2013-03-06 18:40:55

gość: ~Pasażer

To jest chore żeby rozbijać kolej na województwa i żaden mądry człowiek z Urzędu nie potrafi tej sytuacji rozwiązać!!! Bo po co ludziom połączenia ważne żeby ten gość miał możliwość przemieszczania się , a takiemu nie brakuje jakiejś tajnej fury !!!! Z roku na roku tylko obiecują, już miały jeździć od 2 lat i nie wiadomo jak prędko powrócą pociągi.

2013-03-26 09:58:11

gość: ~studentka

Część ludzi nie korzystała z połączeń, bo po co jechać do Nysy i tkwić ok. 12 godzin do powrotnego szynobusu? Wiadomo: ludzie wsiedli w auta. Mimo to połączenie miało rację bytu w piątki i niedziele, kiedy szynobus był zapchany przez studentów. Komentarz odnośnie 20 osób dziennie jest nie na miejscu.

2013-05-11 14:55:48

gość: ~DajeRadę

a co sądzisz że połączenia kolejowe są tylko dla studentów ?
to jesteś w błędzie .
Połączenia dobrze wprowadzone do rozkładu,
oczywiście robiąc to dla pasażerów,
zapewniam Tobie że klienci się znajdą.
Tym bardziej faktem jest że w tamtym kier.nie ma jakich kolwiek polaczen
Sam mam samochód , i jeżdżę np do Otmuchowa czy Gliwic
Nie ukrywam jak było by połączenie to sam bym z niego korzystał
Pozdro

2013-11-23 11:44:22

gość: ~DWDZA

Witam , kiedy zostanie wprowadzony przez PKP kurs bezpośrednio z Ząbkowic do Wrocławia ? Patrząc na sytuację z autobusami PKP zbiłoby na tym niezłą sumkę pod warunkiem , że kurs trwałby max 1,5 godziny .

2014-03-15 19:55:25

gość: ~gość

Opolskie jest jak pies ogrodnika, a mieszkańców powiatu nyskiego traktuje jak zakładników. Zapomnijcie, bo Opole dla swoich partykularnych interesów nigdy nie poprawi komunikacji Nysy przez Brzeg z Wrocławiem, a tym bardziej Nysy z Kamieńcem.
Wszystkim pajacom którzy trzymali rączki w łańcuszkach za opolskim należałoby je dziś odrąbać, bo lepiej być prowincją czegoś większego niż prowincją zakompleksionej prowincji.

2014-03-16 19:03:57

gość: ~XL

Stosowanie prawa
Problem polega na praktycznym stosowaniu przepisów, które – jak wszystko na to wskazuje są wystarczające. Ustawa wyraźnie mówi o tym, że w połączeniach wojewódzkich kolejowych pociąg kończy bieg na najbliższej stacji węzłowej nawet, jeśli ta stacja jest poza granicami województwa. I w praktyce, podając przykład województwa mazowieckiego, Koleje Mazowieckie dojeżdżają do Łowicza, który jest już w województwie łódzkim, do Skierniewic, które też są w województwie łódzkim, czy na przykład do Łukowa, który jest w województwie lubelskim.
W mojej ocenie nie ma potrzeby zmiany prawa, a jedynie lepszego jego stosowania w praktyce. Problemem nie jest współpraca między samorządami, lecz ograniczenia finansowe.
Podkreślam, że samorządy powinny uczciwie przyznawać, że finansowanie połączeń stykowych im się nie opłaca. Wtedy będzie możliwa debata o zasadności takiej decyzji z punktu widzenia interesu publicznego. Zgadzam się, że w niektórych przypadkach skasowanie takich tras może mieć miejsce, bo wraz z migracją Polaków do innych miast i zmianą struktury województw zmienia się zapotrzebowanie na połączenia kolejowe. Według mnie nie można do transportu, w tym także do połączeń stykowych, podchodzić dogmatycznie, bo czasem zmiana może skutkować lepszym spełnieniem oczekiwań podróżnych.