Wraca temat drogi S46. Wśród propozycji przebiegu Złoty Stok, Kamieniec Ząbkowicki i Ziębice

zdjęcie ilustracyjne fot.: GDDKiA

S46 może przebiegać przez powiat ząbkowicki. Wśród rozważanych koncepcji są warianty przez Złoty Stok, Kamieniec Ząbkowicki lub Ziębice.

Kolejne samorządy i przedsiębiorcy na Opolsczyźnie popierają budowę drogi ekspresowej S46, nazywanej Szlakiem Staropolskim. Trasa miałaby połączyć Dolny Śląsk z Opolszczyzną i centralną częścią kraju. W dyskusji o jej zachodnim odcinku pojawiają się różne propozycje przebiegu, obejmujące gminy powiatu ząbkowickiego. Do decyzji o budowie pozostaje jednak daleka droga.

Do grona samorządów zabiegających o realizację przedsięwzięcia dołączyła Rada Miejska w Nysie. Jak informuje Nowa Trybuna Opolska, radni poparli wpisanie S46 do Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku, z perspektywą do 2033 roku, lub do kolejnych programów rządowych. Poparcie wyraziły również Opolska Izba Gospodarcza i opolski PSL.

Szlak Staropolski to koncepcja połączenia drogowego od granicy z Czechami w Kudowie-Zdroju, przez Opole, Częstochowę, Kielce, Kraśnik i Lublin, aż do Włodawy przy wschodniej granicy Polski. W obecnych apelach trasa występuje także pod roboczym oznaczeniem S45/S46.

Jej zwolennicy wskazują na potrzebę usprawnienia podróży pomiędzy regionami, odciążenia istniejących dróg oraz poprawy dostępności terenów inwestycyjnych. Przedsięwzięcie miałoby również znaczenie dla mieszkańców powiatów ząbkowickiego i kłodzkiego. Zachodnia część połączenia ma bowiem prowadzić z Opolszczyzny w stronę drogi ekspresowej S8 i granicy z Czechami.

Samorządy przyjmują uchwały, przedsiębiorcy dołączają do apelu

Jedną z osób zabiegających o powrót do koncepcji jest Andrzej Gbur, społecznik z Kluczborka. Od 2025 roku wysyła pisma do rad gmin, powiatów i sejmików wojewódzkich, zachęcając do przyjmowania stanowisk popierających budowę drogi.

Według NTO uchwały z poparciem przyjęły najpierw rady miast Częstochowy i Opola oraz Rada Miejska w Kluczborku. Wśród samorządów wspierających inicjatywę wymieniono również Olesno, Wołczyn, Byczynę, Praszkę, Gorzów Śląski i Nysę, a także powiaty oleski, kluczborski i opolski.

Apel wystosowała Opolska Izba Gospodarcza, reprezentująca blisko 400 przedsiębiorstw. Gbur zapowiada kolejne stanowiska samorządów oraz wystąpienia ponad stu firm transportowych i dużych zakładów produkcyjnych. Zapowiadanych apeli przedsiębiorców nie należy jednak utożsamiać z już przyjętymi deklaracjami.

Poparcie dla przedsięwzięcia wyraził także Marcin Oszańca, prezes Zarządu Wojewódzkiego PSL w województwie opolskim. W swoim stanowisku wskazał na potrzebę podjęcia działań na rzecz budowy S46 i ujęcia inwestycji w przyszłych krajowych dokumentach oraz programach drogowych.

Starania prowadzone są nie tylko na Opolszczyźnie. W inicjatywę angażują się również środowiska samorządowe z Częstochowy i Kielc.

Z A4 do S11 i A1

Szczegółowiej przedstawiono dotychczas postulowany przebieg północnej części opolskiego odcinka. Droga miałaby łączyć autostradę A4 w rejonie Opola z S11 między Kluczborkiem a Olesnem, a następnie z autostradą A1 w rejonie Częstochowy. Propozycja zakłada około 10 kilometrów wspólnego przebiegu z S11.

Dodatkowy węzeł miałby powstać w rejonie skrzyżowania drogi krajowej nr 45 z drogą wojewódzką nr 494, pomiędzy Bierdzanami a Trzebiszynem. Zapewniałby połączenie z Kluczborkiem przez DK45 oraz z Olesnem przez DW494.

Nie chodzi więc wyłącznie o przebudowę obecnej drogi krajowej nr 46 do parametrów ekspresówki. Promowany wariant przewiduje również poprowadzenie trasy przez północną część województwa opolskiego.

Zdaniem inicjatorów takie rozwiązanie odciążyłoby A4 oraz drogi DK45, DK46, DK43 i DW494. Gbur wskazuje ponadto, że Opole zyskałoby obwodnicę i dodatkowy most z czterema pasami ruchu. Są to zakładane efekty proponowanego przebiegu, a nie elementy zatwierdzonego projektu budowlanego.

Różne propozycje połączenia z S8

Dla powiatu ząbkowickiego najważniejsze pozostaje pytanie o zachodni odcinek trasy. W społecznej dyskusji pojawiają się trzy propozycje jej poprowadzenia: przez rejon Złotego Stoku, przez gminę Kamieniec Ząbkowicki oraz przez gminę Ziębice. 

Kierunek przez Złoty Stok pojawił się m.in. podczas dyskusji w Nysie. Według relacji NTO wiceburmistrz Marek Rymarz wskazywał połączenie obejmujące Złoty Stok, Paczków, Otmuchów i Nysę, zestawiając je z alternatywą przez Ziębice. 

W publicznie przedstawianych propozycjach znajduje się również połączenie od węzła Bardo na S8 przez gminę Kamieniec Ząbkowicki. Z kolei propozycja przez gminę Ziębice zakłada początek na węźle Ząbkowice Śląskie Wschód i dalszy przebieg przez gminy Kamiennik oraz Pakosławice.

Na tym etapie nie ma podstaw, aby którąkolwiek z tych propozycji przedstawiać jako przesądzoną. Sama nazwa gminy nie określa też dokładnej lokalizacji przyszłej drogi i węzłów. Rozstrzygnięcie przebiegu wymagałoby porównania rozwiązań m.in. pod względem ruchu, kosztów, warunków terenowych oraz wpływu na mieszkańców i środowisko.

W artykule NTO opisującym poparcie dla inwestycji zachodni odcinek przedstawiono ogólnie jako połączenie od A4 przez okolice Nysy, Otmuchowa i Paczkowa w kierunku Kłodzka oraz Kudowy-Zdroju. Tak opisany kierunek nie rozstrzyga jednak szczegółowego sposobu połączenia z S8.

Drogi nie ma w rządowym programie

Zwolennicy S46 argumentują, że inwestycja mogłaby zwiększyć atrakcyjność gospodarczą regionów, poprawić dojazd do miejsc turystycznych i ograniczyć komunikacyjne wykluczenie części miejscowości. Wskazują również na względy obronne: możliwość sprawniejszego transportu wojsk i ciężkiego sprzętu oraz ewakuacji ludności w sytuacji zagrożenia.

Najważniejszą niewiadomą pozostaje przyszłość całego zadania. Ministerstwo Infrastruktury, którego stanowisko przytacza NTO, poinformowało, że S46 nie znajduje się w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku, z perspektywą do 2033 roku.

– Aby możliwe było rozpoczęcie realizacji tego typu inwestycji, musi ona zostać ujęta w programie. Przyznaję jednak, że w przyszłości – po ukończeniu zadań już zapisanych – możliwe będzie podjęcie dalszej dyskusji dotyczącej budowy tej trasy – powiedział wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec w rozmowie z Portalem Samorządowym, cytowanej przez NTO.

Inicjatorzy zabiegają obecnie o to, aby droga została uwzględniona w planach państwa. Gbur przekonuje, że jeżeli nie uda się zrealizować jej do 2030 roku, należy starać się o wpisanie przedsięwzięcia do kolejnego programu.

Przyjmowane uchwały i rosnące poparcie oznaczają więc powrót tematu do publicznej dyskusji. Nie przesądzają jeszcze o finansowaniu, harmonogramie ani przebiegu S46. Dla mieszkańców regionu istotne będzie zarówno to, czy inwestycja otrzyma rządowe poparcie, jak i to, które z proponowanych połączeń zostaną skierowane do szczegółowych analiz.

em24.pl / Nowa Trybuna Opolska